A Mitsubishi Triton BF///MS cobra R$ 339.990 por pacote visual exclusivo e pneus mistos, posicionando a série especial como a versão mais cara da picape média no portfólio nacional. Disponível apenas sob encomenda, a edição limitada traz acabamento bicolor em marrom fosco e preto brilhante, conjunto de pneus para uso misto on-road e off-road, sistema de som JBL com 360 watts de potência e bônus de até R$ 8.000 na avaliação de seminovos usados na negociação. O lançamento acontece em meio à disputa acirrada no segmento de picapes médias diesel 4×4, onde a Triton enfrenta Ranger, Hilux, S10 e Amarok com argumento de exclusividade visual em vez de ganho de desempenho ou capacidade de carga.
O que justifica os R$ 339.990 da Triton BF///MS
A versão topo de linha Triton HPE-S parte de R$ 299.990 na tabela oficial da Mitsubishi. A série especial BF///MS adiciona R$ 40.000 ao preço final, valor que a marca justifica com o pacote de personalização visual assinado pela preparadora brasileira BF///MS Performance, conhecida por projetos em SUVs e picapes no mercado nacional. O investimento cobre:
- Pintura bicolor fosca em marrom Sahara Brown na carroceria combinada com teto, capô e grade em preto brilhante
- Emblemas BF///MS nas portas dianteiras e tampa traseira
- Jogo de rodas aro 18 exclusivas com acabamento diamantado e pintura grafite
- Conjunto de pneus BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 265/60 R18 para uso misto
- Sistema de som JBL Premium com subwoofer dedicado, amplificador de 360 watts e seis alto-falantes
- Soleiras iluminadas com logotipo BF///MS
- Tapetes personalizados em borracha com relevo da série
O pacote de pneus BFGoodrich All-Terrain merece atenção porque entrega perfil intermediário entre o uso urbano e trilhas leves. No asfalto, o desenho da banda de rodagem gera ruído perceptível acima de 80 km/h, mas a aderência em piso molhado supera a dos pneus de série Dunlop Grandtrek. Em estradas de terra e trilhas sem obstáculos extremos, a tração lateral e a resistência a furos aumentam de forma clara. Quem roda só na cidade vai achar o conjunto barulhento, mas quem frequenta fazenda ou acessa canteiro de obras nota a diferença na primeira chuva.
Ficha técnica mantém base da HPE-S sem alterações mecânicas
A Mitsubishi Triton BF///MS usa a mesma plataforma, motor e transmissão da versão HPE-S. O propulsor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros entrega 204 cv a 3.500 rpm e 47,9 kgfm de torque entre 1.500 e 2.500 rpm, números que colocam a picape no meio da tabela do segmento. A transmissão automática de seis marchas trabalha com tração 4×4 selecionável Super Select 4WD-II, sistema que permite alternar entre 2H (tração traseira), 4H (tração integral em alta) e 4L (reduzida) sem parar o veículo até 100 km/h.
A capacidade de carga da caçamba fica em 1.085 kg, enquanto o peso bruto total combinado atinge 6.045 kg, permitindo rebocar até 3.100 kg com freio. O tanque de combustível armazena 75 litros de diesel S10, e o consumo médio declarado no Inmetro marca 9,8 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada. Na prática, rodando com carga parcial e tráfego misto, a média real fica entre 9,5 e 10,2 km/l, número próximo da S10 2.8 e inferior ao da Ranger 2.0 biturbo.
| Especificação | Triton BF///MS |
|---|---|
| Motor | 2.4 turbodiesel 4 cilindros |
| Potência | 204 cv a 3.500 rpm |
| Torque | 47,9 kgfm (1.500-2.500 rpm) |
| Transmissão | Automática 6 marchas |
| Tração | 4×4 Super Select (2H/4H/4L) |
| Capacidade caçamba | 1.085 kg |
| Reboque com freio | 3.100 kg |
| Tanque | 75 litros diesel S10 |
| Consumo Inmetro | 9,8 km/l cidade / 11,2 km/l estrada |
| Pneus | BFGoodrich AT KO2 265/60 R18 |
| Preço | R$ 339.990 |
Equipamentos de série e o som JBL que faz diferença
Como a BF///MS parte da versão topo HPE-S, o pacote de equipamentos inclui tudo o que a Mitsubishi oferece na picape: sete airbags, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, freio de estacionamento eletrônico com auto-hold, câmera 360 graus, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, cruise control adaptativo, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego traseiro.
O sistema multimídia traz tela sensível ao toque de 9 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador por indução, ar-condicionado digital de duas zonas, bancos dianteiros elétricos com aquecimento e revestimento em couro sintético. A central de informações no painel usa tela TFT de 7 polegadas configurável.
O diferencial da série especial está no sistema de som JBL Premium, que substitui o conjunto original de seis alto-falantes por unidades de maior potência e adiciona subwoofer ativo de 10 polegadas instalado embaixo do banco traseiro. O amplificador dedicado entrega 360 watts RMS, número que coloca o conjunto acima da média do segmento. No volante, a resposta de graves fica evidente em volumes médios sem distorção, mas o isolamento acústico da cabine não acompanha a qualidade do áudio, porque o ruído de rodagem dos pneus All-Terrain compete com a música em velocidades de rodovia.
Bônus na troca e condições de compra sob encomenda
A Mitsubishi oferece bônus de até R$ 8.000 na avaliação de veículos usados entregues como parte do pagamento da Triton BF///MS. O valor adicional aparece na negociação com a concessionária e depende do modelo, ano e estado de conservação do seminovo. Carros populares com mais de cinco anos recebem bônus menor, enquanto SUVs e picapes com até três anos de uso atingem o teto do benefício.
A série especial não fica em estoque nas lojas. O processo de compra funciona por encomenda: o cliente fecha negócio, paga sinal de 30% do valor total e aguarda a produção da unidade personalizada. O prazo de entrega gira em torno de 60 a 90 dias, porque a pintura bicolor e a instalação do som JBL acontecem após a saída da picape da linha de montagem em Catalão (GO). A garantia de fábrica cobre três anos ou 100.000 km para o veículo completo, incluindo as modificações da BF///MS.
O financiamento pode ser feito pelo Banco Mitsubishi com entrada mínima de 20% e parcelamento em até 60 meses. A taxa de juros varia conforme análise de crédito, mas a simulação padrão aponta para 1,49% ao mês em financiamentos de 48 meses com entrada de 30%. No cenário de R$ 100.000 de entrada, as parcelas ficam em torno de R$ 6.200 mensais, valor que inclui seguro auto obrigatório mas exclui o seguro compreensivo.
Custo de propriedade e manutenção da Triton diesel
O IPVA 2025 da Triton BF///MS calculado sobre o preço de R$ 339.990 atinge cerca de R$ 13.600 em São Paulo (alíquota de 4%), valor que coloca a picape no topo da tabela de tributação do segmento. O licenciamento anual adiciona R$ 150, e o seguro compreensivo com cobertura total gira em torno de R$ 8.500 a R$ 11.000 anuais para perfil de segurado com mais de 30 anos, sem sinistro nos últimos três anos e garagem residencial em capital.
As revisões periódicas seguem intervalo de 10.000 km ou 12 meses. A primeira revisão custa aproximadamente R$ 850 e inclui troca de óleo, filtros de óleo e ar, inspeção de freios e rodízio de pneus. A segunda revisão sobe para R$ 1.200 com substituição adicional do filtro de combustível. A revisão dos 40.000 km, que pede troca do filtro de ar-condicionado e fluido de freio, chega a R$ 1.800. O custo médio anual de manutenção preventiva fica entre R$ 2.500 e R$ 3.200, número alinhado com Ranger e S10.
Os pneus BFGoodrich All-Terrain KO2 na medida 265/60 R18 custam cerca de R$ 1.400 a R$ 1.600 por unidade no mercado de reposição. O jogo completo para substituição alcança R$ 6.000, valor que supera em 40% o custo dos pneus de série Dunlop. A durabilidade do conjunto BFGoodrich compensa parte da diferença porque a banda de rodagem aguenta entre 60.000 e 70.000 km em uso misto, enquanto os Dunlop pedem troca com 50.000 km em média.
Comparativo de preço com concorrentes diretas
A Ford Ranger XLT 2.0 biturbo diesel 4×4 automática sai por R$ 289.990, ou seja, R$ 50.000 abaixo da Triton BF///MS. A Ranger entrega 170 cv e 41,5 kgfm, números inferiores à Triton, mas o câmbio automático de dez marchas e o consumo de combustível mais baixo (10,8 km/l na estrada) equilibram a conta. A versão Limited da Ranger, que compete em equipamentos, chega a R$ 329.990, ainda R$ 10.000 mais barata que a Mitsubishi.
A Chevrolet S10 High Country 2.8 turbodiesel 4×4 automática custa R$ 314.990 e traz 200 cv e 51 kgfm, torque superior ao da Triton. O sistema multimídia com tela de 8 polegadas e o pacote de assistências à condução ficam abaixo do padrão da Mitsubishi, mas a capacidade de carga de 1.226 kg supera a concorrente japonesa.
A Toyota Hilux SRX 2.8 turbodiesel 4×4 automática sai por R$ 349.990, ou seja, R$ 10.000 acima da Triton BF///MS. A Hilux entrega 204 cv e 50,9 kgfm, números próximos da Mitsubishi, mas a reputação de durabilidade e o valor de revenda elevado justificam o prêmio para parte dos compradores. O consumo médio real da Hilux fica em 10,5 km/l em uso misto, ligeiramente acima da Triton.
A Mitsubishi Triton BF///MS cobra R$ 40.000 a mais que a versão HPE-S por um pacote visual exclusivo e som JBL. O argumento de venda está na exclusividade e no bônus na troca, não em ganho de desempenho ou capacidade.
Vale a pena pagar R$ 339.990 pela Triton BF///MS
A resposta depende do peso que você dá para exclusividade visual. Se o objetivo é comprar a picape média diesel 4×4 mais capaz ou econômica, a Triton BF///MS perde para Ranger, Hilux e até para a própria versão HPE-S. O motor 2.4 turbodiesel entrega desempenho correto mas não impressiona, o consumo fica na média do segmento e a capacidade de carga não lidera a categoria.
O diferencial está no acabamento bicolor fosco, nos pneus BFGoodrich All-Terrain que funcionam de verdade em trilhas leves e no som JBL que supera a concorrência. Quem valoriza esses itens e quer uma picape que não passa despercebida no estacionamento encontra argumento para o investimento. O bônus de até R$ 8.000 na troca ajuda a fechar a conta, mas exige negociação firme na concessionária porque o valor adicional não aparece automaticamente na proposta.
Para quem busca picape de trabalho com melhor relação custo-benefício, a Triton HPE-S a R$ 299.990 entrega o mesmo motor, tração e equipamentos de segurança sem o prêmio da série especial. Os R$ 40.000 de diferença pagam quase duas revisões anuais ou o jogo de pneus All-Terrain comprado no mercado de reposição. Já quem quer exclusividade e não se importa com o custo adicional encontra na BF///MS uma proposta diferente no segmento, desde que aceite o prazo de 60 a 90 dias para entrega.
Perguntas frequentes sobre a Mitsubishi Triton BF///MS
Qual a diferença entre a Triton BF///MS e a versão HPE-S?
A BF///MS adiciona pintura bicolor fosca marrom e preto, rodas exclusivas aro 18, pneus BFGoodrich All-Terrain, som JBL de 360 watts, soleiras iluminadas e emblemas da série especial. A base mecânica, motor 2.4 turbodiesel de 204 cv e equipamentos de segurança permanecem idênticos à HPE-S. O preço sobe R$ 40.000 em relação à versão de origem.
Os pneus BFGoodrich All-Terrain fazem barulho no asfalto?
Sim. O desenho da banda de rodagem voltado para uso misto gera ruído perceptível acima de 80 km/h em asfalto liso. O som de rodagem fica mais alto que os pneus Dunlop Grandtrek de série, mas a aderência em piso molhado e a tração em terra melhoram de forma clara. Quem roda só na cidade vai achar o conjunto barulhento.
A garantia de fábrica cobre as modificações da BF///MS?
Sim. A Mitsubishi oferece garantia de três anos ou 100.000 km para o veículo completo, incluindo pintura bicolor, rodas exclusivas e sistema de som JBL. As modificações são aplicadas após a saída da picape da linha de montagem em Catalão (GO), mas fazem parte do pacote oficial da marca.
Quanto custa o IPVA e o seguro da Triton BF///MS?
O IPVA 2025 calculado sobre R$ 339.990 atinge cerca de R$ 13.600 em São Paulo (alíquota de 4%). O seguro compreensivo com cobertura total gira em torno de R$ 8.500 a R$ 11.000 anuais para perfil de segurado com mais de 30 anos, sem sinistro nos últimos três anos e garagem residencial em capital.
Qual o prazo de entrega da Triton BF///MS?
A série especial não fica em estoque. O prazo de entrega varia entre 60 e 90 dias após o fechamento da compra e pagamento do sinal de 30%. A pintura bicolor e a instalação do som JBL acontecem após a saída da picape da linha de montagem, o que explica a espera mais longa que as versões regulares.
A Triton BF///MS pode rebocar quanto peso?
A capacidade de reboque com freio atinge 3.100 kg, número idêntico à versão HPE-S. O peso bruto total combinado fica em 6.045 kg, e a capacidade de carga da caçamba marca 1.085 kg. Os valores permanecem inalterados em relação à base mecânica porque a série especial não altera suspensão ou estrutura.
A Mitsubishi Triton BF///MS já pode ser encomendada nas 110 concessionárias da marca no Brasil. Para conferir condições de financiamento, bônus na troca do usado e prazo de entrega atualizado, agende test drive na loja mais próxima e negocie a avaliação do seu seminovo antes de fechar negócio.